El ingeniero Benicio Szymula, referente t\u00e9cnico del proyecto del segundo puente Chaco\u2013Corrientes, consider\u00f3 que el reciente anuncio del presidente Javier Milei sobre la posibilidad de ejecutar la obra mediante un esquema de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP)<\/strong> representa \u201cuna oportunidad hist\u00f3rica que las provincias no deben dejar pasar\u201d.<\/p>\n\n\n\n El especialista dijo:\u00a0\u201cEl anuncio del presidente nos abre mucha esperanza. A partir de esto hay que trabajar r\u00e1pidamente en la cuesti\u00f3n econ\u00f3mica, definir el nivel de peaje y el aporte que har\u00e1 el Estado. No tenemos que dormirnos sobre los laureles\u201d, advirti\u00f3 Szymula.<\/p>\n\n\n\n Record\u00f3 que este sistema, que ya se aplic\u00f3 con \u00e9xito en Chile, Per\u00fa y Colombia, permitir\u00eda que el sector privado financie la construcci\u00f3n y recupere la inversi\u00f3n mediante el cobro de peaje.<\/p>\n\n\n\n \u201cEs como si el goleador tuviera la pelota solo frente al arco: la declaraci\u00f3n del presidente implica eso. Ahora los gobiernos del Chaco y Corrientes tienen que actuar fuertemente para concretar la obra\u201d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n Szymula insisti\u00f3 adem\u00e1s en la necesidad de reactivar el ENBIPRO, el ente biprovincial creado en los a\u00f1os noventa para coordinar el proyecto, junto con la Junta de Direcci\u00f3n de Proyectos (JUDIPRO), integrada por los ministros de Obras P\u00fablicas de ambas provincias.<\/p>\n\n\n\n \u201cEse organismo fue clave en su momento y debe volver a funcionar. Si nos movemos r\u00e1pido, podemos lograr que este segundo puente finalmente se empiece\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Consultado sobre el estado del Puente General Belgrano, el ingeniero aclar\u00f3 que la estructura se encuentra en condiciones seguras gracias al monitoreo permanente de Vialidad Nacional. \u201cEl puente est\u00e1 bien. Tiene inspecci\u00f3n constante y los especialistas monitorean desde el interior, porque es hueco y se puede recorrer. Fue dise\u00f1ado para durar 50 a\u00f1os y cuenta con un coeficiente de seguridad superior a dos\u201d,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n No obstante, se\u00f1al\u00f3 que la principal preocupaci\u00f3n radica en el tr\u00e1nsito pesado y el control de cargas, factores que podr\u00edan afectar la infraestructura a largo plazo. <\/p>\n\n\n\n \u201cHoy circulan camiones con exceso de peso y sin revisiones t\u00e9cnicas adecuadas. Los frenos y la potencia est\u00e1n calculados para una carga m\u00e1xima. Si se supera, los riesgos de fallas aumentan. Lo que ocurri\u00f3 hace tres semanas con el accidente fue lo m\u00ednimo que nos pudo pasar; <\/strong>si hubiera sido en la zona central del puente, el desenlace habr\u00eda sido muy diferente\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Szymula tambi\u00e9n subray\u00f3 la falta de coordinaci\u00f3n entre las fuerzas de control y seguridad vial en ambos m\u00e1rgenes del puente, lo que, seg\u00fan indic\u00f3, genera \u201cun caos\u201d en la circulaci\u00f3n diaria.<\/p>\n\n\n\n \u201cHoy la polic\u00eda de Corrientes hace lo suyo, Gendarmer\u00eda act\u00faa por su cuenta, y lo mismo ocurre del lado chaque\u00f1o. Es necesario que una sola jurisdicci\u00f3n coordine todo el sistema del puente\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El ingeniero record\u00f3 adem\u00e1s el trabajo conjunto realizado con la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE) en 2019 para mejorar la fluidez del tr\u00e1nsito, ante la certeza de que la ejecuci\u00f3n del segundo puente a\u00fan demandar\u00eda varios a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n \u201cIncluso si hoy se inicia la obra, hay que hablar de cuatro o cinco a\u00f1os para terminarla. Por eso debemos optimizar el uso del actual puente mientras tanto\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Szymula destac\u00f3 que el segundo viaducto no solo aliviar\u00eda el tr\u00e1nsito, sino que tambi\u00e9n impulsar\u00eda la econom\u00eda y la log\u00edstica regional. \u201cEl Chaco y Corrientes son el coraz\u00f3n del NEA. Este puente no es solo una cuesti\u00f3n de infraestructura, sino de desarrollo, producci\u00f3n y conectividad. Es una obra que nos une al pa\u00eds y al Mercosur\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ingeniero civil y exdirector de Vialidad Nacional Benicio Szymula\u00a0analiz\u00f3 la situaci\u00f3n estructural del puente […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6809,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-6807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6807"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6807\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6810,"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6807\/revisions\/6810"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tusnoticiasya.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u201cEl puente actual est\u00e1 bien, pero el problema es el tr\u00e1nsito pesado\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Falta de coordinaci\u00f3n y caos vehicular<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\u201cEl segundo puente, clave para el desarrollo regional\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n